出租车:前G7驾驶员的合同由法院重新归类为工作合同

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05月

凡尔赛上诉法院认为,1999年至2004年期间将出租车司机与G7公司联系起来的租赁合同实际上是一份雇佣合同,据协调消息来源于周三获悉。

司机被置于“从属状态”,“因此,在出租车运营设备租赁的情况下,是一份就业合同”,因此工资,估计法院在7月11日作出的判决中,法庭获得了一份副本。

“这是一项真正彻底改变整个巴黎出租车的决定,”有关司机Mohammed Bahtiti向法新社保证说,这一决定将成为“法理学”,而且可能也会引起人们的关注。 VTC”。

G7,今天有大约8,000名司机,是一个出租车预订平台,让驾驶员许可并装备他们与客户联系。 大多数司机都有独立身份。

向匹配G7租用匹配设备的Bahtiti先生在合同终止后于2005年12月提起诉讼,“无需通知或赔偿”。 随后出现了超过12年的曲折法律程序,特别是最高法院通过。

巴黎出租车司机工会的发言人富兰克林罗宾说:“这不仅仅是与七国集团的斗争”,而是“对所有车手而言”。谁参加了会议。

“这是一个孤立的决定,关于一份可追溯到1999年的合同”,而且“长期以来更具相关性”,恰恰相反,估计Me Me Michel Bartfeld,G7律师和巴黎中央无线电出租车专业辛迪加。

法院命令G7根据法定最低收入向Bahtiti先生支付约77,850欧元的赔偿和补偿回忆。

“这个判断的实际情况是,如果一方面司机必须接收中芯国际,另一方面,他必须用G7返还他所取得的营业额,”我说巴特菲尔德认为“司机最终是失败者”。

法院停止了诉讼程序并下令进行会计审计以“建立双方之间的账户”,即确定支付给司机的G7杂货的数量,以及支付给G7的特许权使用费金额。后者

司机认为,该决定最终将是有利的。

新的听证会定于2019年3月12日举行。