拯救菲亚特的顽固老板塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)

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05月

周三去世,享年66岁的菲亚特和法拉利的标志性老板塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)是一个艰难的人,他在14年的时间里将这家意大利公司拉直,使其成为国际巨头。

正是族长詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli)在他去世前选择了这位伊塔洛 - 加拿大人,当时在瑞士集团SGS的负责人,在2004年接管了都灵建筑师在深渊边缘的缰绳。

凭借他的魅力,他的决心,他的沟通技巧和战略眼光,他迅速征服了意大利的政治家,媒体和工会会员,对他在没有大规模裁员的情况下拯救该国最大集团的能力着迷。

降低成本,新车型,对设计的关注:从2005年开始,这位经理带着圆脸和嘶哑的吸烟者的声音 - 他去年根据意大利报刊停止了 - 将菲亚特带出了红色之后四年的损失。

2009年,他通过加入美国克莱斯勒,为菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)成为世界上首批制造商之一,为意大利品牌增添了国际性。

- 坦率地说和铁拳 -

不可否认,他的盎格鲁 - 撒克逊文化和他的直言不讳使这个半岛感到畏缩,菲亚特仍然是最大的私营雇主,拥有65,000名员工。

“我们之间存在分歧(......),但我们一起挑战懒惰的小意大利人,他们更喜欢关闭工厂而不是卷起袖子,”CISL冶金分公司总秘书Marco Bentivoglio评论道。

在没有礼貌的背后,角色的明显颓废几乎总是穿着一件深色的毛衣 - 为了不浪费时间在早上,他说 - 确实有一个无情的老板,来自他到达菲亚特后,回到了几十个等级,并提出了一个年轻的领导者团队。

2014年,他甚至摆脱了Luca Cordero de Montezemolo,这是法拉利车队近四分之一世纪的“意大利式”老板的原型,阿布鲁佐的孩子的对立面变成了加拿大的“自制人”,他的家人在14岁时移居国外。

他说:“我讲英语时带有强烈的意大利口音,我失去了六年多的时间,与女孩失去了六年。”

在加拿大,他学习哲学,法律和管理。 “在我的三度学位中,当然不是那种在我的工作中为我服务最少的哲学,”他说。

几乎从不休息的是,塞尔吉奥·马尔基翁内毫不犹豫地对他的球队施加了低价率以加速竞争,就像他决定提前三个月推出新款菲亚特500一样。 2007年。

- 克莱斯勒,他的主笔画 -

在2008年的金融危机期间,他没有失去一分钟适应。 当他通过“目标联盟”发誓时,他吹嘘说必须做出选择:成长或死亡。

2009年1月,菲亚特宣布与克莱斯勒达成联盟计划。 6月,美国人破产,菲亚特无需支付一分钱即可实现运营控制,而马尔基翁内成为总经理。

“有人说我签了这个协议,因为我是一个像美国人一样思考的意大利人,有人认为我是火星人,但我是一名在盎格鲁 - 撒克逊法学院接受过培训的民事律师。这帮助了我,“他说。

另一方面,他的下一个项目,购买德国欧宝,失败了。 专家们指出了一些错误,比如FCA在中国的迟到。

对于汽车,尤其是法拉利汽车充满激情,他在瑞士都灵和底特律的三个家庭之间一直处于不间断的状态。 最近几天,他的伴侣Manuela和他的两个儿子Alessio和Tyler在第一次婚姻中站在了他的身边。