欧盟指责宝马,戴姆勒和大众在抗污染技术方面达成协议

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05月

在Dieselgate丑闻丑闻三年多后,欧盟指责宝马,戴姆勒和大众同意避免竞争减少污染排放的技术。

2015年9月,大众汽车公司对1100万辆柴油车的广泛预测已经对这些指控造成了损害,德国工业必须对这些指责做出回应,这些指责可能因其财务状况和形象而极其昂贵。

此案已于2017年底成为头条新闻,当时欧盟委员会宣布对五家制造商(宝马,戴姆勒,大众以及奥迪和保时捷,大众汽车子公司)的卡特尔进行检查。

具体而言,根据周五公布的初步调查结论,布鲁塞尔怀疑“五人圈”参加会议秘密相处,以避免对技术开发和部署的任何竞争。限制汽车尾气的有害排放。

“公司可以通过多种方式合作来提高产品质量,但欧盟的竞争规则不允许他们就完全相反的方式达成一致:不改进产品,不相互竞争。质量计划,“欧盟竞争委员会委员Margrethe Vestager说。

现在他们已经收到了这些“不满”,建设者必须回应委员会,以避免罚款高达全球年营业额的10%,这可能会对他们造成影响。

“发出反对声明不会预先判断调查结果,但欧洲执行官表示。

通过法新社的联系,大众汽车集团确认已经收到委员会的文件,只有在对其进行评估后才会回复,“作为与布鲁塞尔合作的一部分”。

“由于此案涉及正在进行的欧盟委员会程序,该公司暂时不会就冤情的内容发表评论,”宝马评论道。

- “一巴掌” -

但据巴伐利亚集团称,“整个行业都意识到”制造商之间的讨论“这意味着没有+秘密协议+并且不是为了伤害客户或供应商”。

就其本身而言,梅赛德斯奔驰汽车的制造商戴姆勒首先承认存在这一广泛的协议,以便从竞争管理机构的宽大中受益,并不“期望在这种情况下收到罚款” 。

委员会调查的目标技术是“选择性催化还原系统”,它可以减少某些柴油车中氮氧化物的有害排放,以及“微粒过滤器+奥托+”,减少有害颗粒的排放。

欧洲高管表示,该协议“剥夺了消费者购买清洁汽车的机会,同时该技术可供制造商使用”。

德国消费者组织联合会(VZBV)主席克劳斯·穆勒(KlausMüller)在一份声明中称,使用“所有可用的手段”来惩罚制造商。

委员会指出,其初步调查仅涉及“涉嫌违反竞争法”和“不可能违反环境法”。

这项调查也“与Dieselgate下的其他正在进行的调查”截然不同,使用了旨在伪造监管测试的非法失效设备。

布鲁塞尔可能会对那些同意损害竞争和消费者的公司处以高额罚款,该记录于2016年7月19日达成:欧盟对29.3亿欧元罚款四家欧洲卡车制造商。

卡特尔调查的最后期限没有法律规定。 调查的时间长短取决于案件的复杂程度,有关公司的合作程度或行使辩护权。