中非共和国:班吉摩托车出租车上火爆的座位

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05月

骑自行车的人被勒令罚款或被没收他们的车辆:在班吉的一个常见场景,在市中心刚刚禁止摩托车出租车,以减少交通事故和障碍。

一辆愤怒的摩托车出租车群正在接近PK0,这是班吉市中心的一个街区,被一群警察封锁,他们在用卡拉什尼科夫冲击空中之前赶回骑车人。 两名骑车人被捕。

在重新装上武器之后,警察聚集在一起将两辆摩托车拖进他们的皮卡车,而他们的同事则对试图强迫通行的司机拍打。

“摩托车出租车是几个主要弊端的根源,”中非政府发言人Ange Maxime Kazagui表示,自7月17日以来,该公司已禁止摩托车出租和停放。

它唤起了授权点以外的不受控制的停车和大量的交通事故。

- 75%的紧急情况 -

“儿童每天都在死亡,70%的创伤床都被道路交通事故受害者占用,”他感叹道。

在由无国界医生组织管理的Sica 1医院,自1月以来,道路交通事故受害者占急诊室入院人数的75%,每月超过500人。

“我要参加Damara的葬礼,前面有一辆车,我们摔倒了,”一名病人说道,眼睛盯着他的右腿固定不动,肿胀,并留下开放性骨折留下的疤痕。

虽然没有关于涉及道路交通事故的摩托车出租车比例的统计数据,但摩托车驾驶员是暴露最多的,也是驾驶者敌意的受害者。

“我们指的是摩托车出租车的所有东西,他们是土匪,吸毒成瘾者,但有时候是匪徒行动的驾驶者,他们在路上打你,他们说这是你的错,因为你没有。没有文件!“,愤怒的摩托车出租车司机。

在中非共和国,许多摩托车车主没有任何登记卡,他们的司机,绰号“非法”,有时在没有执照或保险的情况下开车。

根据一些估计,该州的每辆摩托车的收入损失相当于75,000非洲法郎(114欧元),这无法准确量化超过班吉登记和工会的21,000辆出租车摩托车的“非法人员”数量。

根据几个运输工会的说法,禁止摩托车出租车在市中心开车,证明了打击非正规经济的愿望,并增加了国家的税收。

- 第一项措施 -

该禁令是规范摩托车出租车行业的一项重大法案的第一步,旨在“与卫生部,安全和运输部门合作”构建该部门“,Ange Maxime解释说。 Kazagui。

2016年宣布了一个类似的项目,没有看到光明的一天。

“对于我们来说,国家让税收摩托车纳税是一项很好的举措,我们谴责这种不公平竞争”,欢迎SCRBT成员John Peter-Issaka出租车和公共汽车的司机。

一些运动出租车工会也支持这种规范化的尝试。

“没有问题,我们被警告禁止,只是偷渡者造成了问题,”一位工会代表说。

“出租车 - 摩托车的正规化只会给他们带来更多的会员和贡献,”他身上的“秘密”吱吱作响。

他声称没有办法支付75,000 FCF,25,000 FCFA(28欧元)的工会会费,以及他欠自行车车主的7,500 FCFA(11.4欧元)的每日还款。

这个年轻人说,在一个青年失业猖獗的国家,“秘密”摩托车出租车仍然是许多失业的中非人的唯一生活方式。

“由于摩托车的出租车,航班和犯罪率已经下降,”中非共和国首都班吉的居民认为,这个国家的暴力行为相对幸免于武装集团斗争控制资源和暴力的斗争。当地影响力。