三菱汽车,雷诺 - 日产联盟的小指

19
05月

日本汽车制造商三菱汽车(Mitsubishi Motors)周四撤销了其董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn),在雷诺 - 日产联盟中经常被遗忘:他在2016年加入了历史性二人组,当时他的同胞从另一个丑闻中解脱出来。

- 习惯性的丑闻 -

三菱汽车公司(MMC)于1970年由工业集团三菱重工(MHI)的一个部门诞生。

多年来,他专注于小型车辆(小于660cc)和4x4s,但他的职业生涯因许多案件而受到损害。

该制造商在2000年夏天承认它从1977年收到了成千上万的关于各种问题的投诉,这些投诉是秘密修理的,而不是提出更昂贵的正式提醒。

从这个有缺陷的伪装丑闻来看,由于三菱银河系中其他公司的干预,他已经成功恢复过来。

2004年,他的子公司Mitsubishi Fuso(目前由德国戴姆勒公司持有近90%)的卡车上隐藏着一些瑕疵的案件也引发了轩然大波,导致两起致命事故。

MMC在形象永久受损的情况下,曾承诺“改变企业文化,提高透明度”。

然而2016年的反叛:4月份有三颗钻石的公司承诺,希望提高销量,操纵数据来修饰车辆的能源性能,这一丑闻仅限于群岛,但威胁着它的生存。

- 由戈恩保存 -

它的市值随后就像它的声誉一样融化,很少有赌注它的未来。

抓住机会,日产首席执行官戈恩先生于同年5月宣布拟议收购MMC股权,并于秋季正式确定2370亿日元(18亿美元)按当前汇率计算的欧元)。

他领导董事会。 在这方面,根据公司向金融当局提交的财务文件,他在2017-18财政年度收到了2.27亿日元(170万欧元,包括股票期权)的报酬。

当时业界的老板对于等待他的造船厂的想法充满热情,这引起了他在日产的经历,他在15年前以痛苦的重组代价收回了他的经验。

“在日产,我是一名没有导游的司机,我们必须发明一切,我们有先例,我们知道如何去做”,他说,即使他不是MMC的操作飞行员,他曾在2000年代的转折时去过日产。

三菱汽车公司的老板Osamu Masuko仍然掌控着这项协议,这使得他的公司能够“幸免于汽车行业的快速变化”。

- 成功下注 -

在2016 - 2017年大规模亏损下崩溃,MMC于次年重返绿色,在日本复苏并加强其在东南亚这个他最喜欢的地区的影响力。

该集团在全球拥有近31,000名员工,目标是收入2,400亿日元(一年增加9.5%,184亿欧元),售出125万辆汽车,本年度将于2019年3月底结束。净利润预计将小幅上升至1100亿日元。

日产(2017年售出580万辆汽车和轻型商用车)和雷诺(376万辆),三菱汽车有点大拇指,但正是由于他的贡献,卡洛斯戈恩能够吹嘘去年,凭借1060万辆汽车进入世界第一,仅次于德国大众和日本丰田。