SNCF:政府放弃了开放竞争的命令

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05月

交通部长Elisabeth Borne周五证实,关于铁路运输开放的规定将通过法律修订引入,而不是诉诸命令,三天的罢工有望得到很好的遵守。

“我们被指控诉诸命令,我们正在取代关于开放竞争的整个主题的法令,这些法律规定将在下周由国民议会进行辩论。 “在与工会举行新的圆桌会议后,部长说。

2月底,政府宣布计划在可能使用订单的情况下改革SNCF,然后在3月初开始与工会,民选官员和用户协会进行磋商两个月。

工会正试图通过呼吁罢工来对抗这一改革。 法国国营铁路公司的社会运动将于4月3日星期二开始,每五天罢工两天,直到6月28日。

他们特别担心开放竞争工作条件和威胁铁路工人地位的后果。 工会间的CGT,Unsa,SUD和CFDT呼吁进行“另一次铁路改革”,特别是集团的债务,生产组织,竞争和“铁路工人的社会权利”。

为了向工会保证,Elisabeth Borne详细介绍了“社会背对背”:员工从一家铁路公司搬到另一家铁路公司的条件,特别是在失去合同的情况下SNCF。

员工将受益于“权利的可移植性”,不受期限的限制:他们将保留其薪酬水平,以及特殊养老金计划和雇用法定雇员的就业保障。 其他条件,如工作时间,交通设施或专科医生的使用,将由分支机构协议涵盖。

“我们根据转让条款向员工提供担保,我希望他们可以向他们保证,”部长补充说。 “我感到遗憾的是,在我们的讨论正在进行的同时,罢工开始了。我们正在进行磋商,议会的辩论将于下周开始。”

为了向参议院和地区保证,担心利润较低的线路的未来,Borne女士宣布调整网络接入资费,以鼓励运营商为不太受欢迎的火车站提供服务。

“运输部表示,一名希望在巴黎 - 里昂线路上提供新报价,非常有利可图的运营商将受到这种收费调整的鼓励,同时也为Chambéry服务。”

部长还澄清了逐步开放竞争的时间表。 除法兰西岛外,最初只关注这些地区。 他们将能够在2019年12月之前组织招标,但也将继续直接向SNCF授予合同,直至2023年底,最长期限为10年。 开放时间将从2020年12月延长至TGV。

在巴黎地区,Ile-de-FranceMobilités将可以选择在2019年至2023年之间创建的新线路。其他线路(不包括RER)可能会在2023年至2033年之间逐步开放.RER将进入比赛甚至更晚,从2033年(C,D和E行)或2039年(A和B)。