在危机中的阿根廷,汽车业陷入停滞

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05月

由于经济危机,阿根廷人买得起的汽车越来越少了。 结果,经销商们转过头来,每个潜在的买家都像国王一样受到欢迎。

3月份汽车销量同比下降54.5%,工厂闲置,技术失业率不断上升。 汽车行业仅占装机容量的15%,这是自2003年以来的最低水平,这是2001年经济危机的一个时期。

“我们过去平均每月卖出25到30辆汽车,今天如果我们到达10,这是派对时间,这个月,我卖了6,我想念2到达最低要求,“在法国布宜诺斯艾利斯品牌特许经营的AFP Matias Conde说。

特许经营商会会长Dante Alvarez感叹道,“缺乏合理利率的融资和税收骚扰令人震惊。”

由于过去12个月的通货膨胀率为54.7%,购买力下降幅度相当大。 4400万阿根廷人中的大多数人将购买限制在必需品上:食品和药品。

此外,利率是世界上最高的,超过60%,并且获得信贷的机会复杂化。

“该行业近25,000名员工中约有7,000人失业,”汽车员工联盟的一位官员表示,他们表示他们的薪水是70%。

“该行业受经济衰退影响很大,消费量大幅下降,生产减少意味着就业机会减少,今年我认为我们不会看到经济复苏,”总裁JoséUrtubey表示。阿根廷工业联盟(UIA)。

该汽车占巴西工业出口的60%,并希望受益于阿根廷最大贸易伙伴阿根廷最大贸易伙伴的经济复苏。

- 裁员 -

经济衰退和“每天都有25家中小企业关闭”,中产阶级受到考验,小企业主Eduardo Fernandez的代表回忆说,这两个行业是汽车的历史买家。

政治经济中心的Hernan Letcher担心,汽车生产危机将导致进口增加,已经很高(占注册车辆的69%),包括巴西,南方共同市场(南方共同市场)的成员。

他引用了“Corven摩托车工厂的”例子,该工厂解雇员工面临销售下滑,现在从中国进口“。

由于销量仍低于预期,梅赛德斯 - 奔驰停止在La Matanza工厂生产Vito车型。

从逻辑上讲,该行业的分包商,肾脏较弱,也受到严重打击,有时被迫关闭。

新车的价格高于欧洲:雷诺KWID或日产三月等小型车的售价约为10,000美元,而平均工资则降至每月465美元。

自1954年以来,外国品牌在阿根廷制造车辆。 2011年,创纪录的一年,生产了828,771辆汽车。

2017年,总裁毛里西奥·马克里(Mauricio Macri)是一家公司,前身为Sevel(标致菲亚特公司),该公司于1996年解散,该公司在该国销售这两个品牌,该公司推出了生产100万辆汽车的计划。

但经济衰退席卷了这些希望。

该行业的危机使得即使是二手车的销售也在下降。